SEPIA

Contexte

24h/24 et 7j/7, l’Armée de l’air assure une mission de police du ciel en surveillant les 11 000 aéronefs qui transitent quotidiennement par l’espace aérien français. Sa mission : détecter, identifier et si besoin intercepter tout intrus, afin de faire respecter la souveraineté nationale et de défendre notre territoire contre toute menace venant des airs. Les avions de chasse français sont positionnés dans différentes bases aériennes et sont prêts à décoller à chaque instant pour intervenir. Pour sélectionner quel chasseur doit intervenir, des experts évaluent la situation en fonction des conditions météorologiques, géographiques et tactiques. Mais sachant qu’un avion peut traverser la France métropolitaine en 20 minutes à très grande vitesse, chaque seconde compte quand un événement anormal est détecté.

Problématique

L’idée derrière SEPIA est de fournir aux experts du Centre national des opérations aériennes (CNOA) de Lyon Mont Verdun un outil d’aide à la décision. SEPIA calcule en temps réel les différents scénarios d’intervention pour les aéronefs identifiés, en fonction de divers paramètres, comme la météo. SEPIA utilise des données open source provenant par exemple d’OpenStreetMap ou de data.gouv.fr afin fournir des informations pertinentes et à jour pour accélérer le temps de réaction de la police du ciel.

Objectifs

Pour la sûreté aérienne (CNOA) :

• Corréler trajectoire et point d’intérêt,
• Aides à la décision pour optimiser l’interception d’aéronef,
• Système d’alerte multicritère dont la pénétration de ZIT, le survol de ZIPVA…,
• Module de visualisation et d’alerte intéressant renseignement d’intérêt-Air

Pour la recherche et sauvetage en cas de crash (RCC) :

• Définir par le calcul le point d’impact d’un crash futur,
• Rejouer le vol des aéronefs.

Chronologie

Étape 1 (février 2019) Recueil du besoin/atelier utilisateur (Lyon)

Étape 2 (mars 2019) Atelier d’idéation (Paris)

Étape 3 (avril 2019) début des tests utilisateurs (Paris)

Étape 4 (mai 2019) Rejointe du CDAD sur le projet (Lyon)

Étape 5 (juin 2019) Réalisation du premier livrable (Lyon)

Étape 6 (dec 2020) Réalisation du deuxième livrable (Lyon)

Étape 7 (janv 2020) Nouvelle itération avec le projet ALESIA (Paris)

Étape 8 (fev 2020) Rejointe de l’ESIOC et de la DGA-MI sur le projet (Bordeaux)

Étape 9 (dec 2020) Mise en production de la troisième version (PMV)

Résultats

Un site utilisé H24 au sein de la salle conduite du CNOA.
Système d’information indispensable pour une optimisation de la mission de sûreté aérienne.

en chiffres

Plus de 5000 aéronefs suivis en continu
Plus de 100 alertes de concernant la PPS par mois